Lada 2104,2105,2107 Socialistický Mercedes

Tato Lada bývá sice terčem lehkého úsměvu, ale řada jejích majitelů na ni nedá dopustit. Samozřejmě má jisté nedostatky, kterým by většinou motoristé zvyklí na západní produkci ani nerozuměli. Přesto se zvláště ve variantě kombi těší slušné přepravní kapacitě. Bohužel silně skloněná zadní stěna zmenšuje užitečný objem zavazadlového prostoru. Také velké oblouky blatníků a opěrná lůžka zadních tlumičů „ujídají" jeho velkou část. Na rozdíl od podobných automobilů stejné třídy zadní opěradlo není dělené a dá se sklopit pouze celé. Často také nenajdeme místo, kam by se dalo odložit zadní plato. Kvůli nekvalitnímu větrání se silně zamlžují a namrzají skla pátých dveří a zadní boční okna. Proto je velice nutné, aby správně fungovalo elektrické vyhřívání skla pátých dveří. Charakteristické „žigulácké“ topení musí vyhřívat veliký vnitřní prostor, kvůli tomu je v kombi hlavně na zadních sedadlech o něco chladněji než v sedanu. Lada 2104 má ale celou řadu předností. K nim patří prakticky ideální ložná výška, práh pátých dveří je umístěn na úrovni podlahy, což značně usnadňuje nakládání i vykládání zavazadel. Nenáročné plastové obložení podlahy zavazadlového prostoru je mnohem praktičtější než koberečky v dražších vozech kombi. Objem zavazadlového prostoru je zcela dostačující pro rodinné účely. Neměli bychom však zkoušet, co všechno vydrží: užitečná hmotnost 305 kg deklarovaná v technickém průkazu je skutečnou mezí možností. Karoserie i zadní náprava totiž velmi trpí, když je vůz intenzivně přetěžován. Pokud musíte převézt velmi těžké předměty, určitě se je nesnažte všechny umístit na zadní převis. V takovém případě raději složte zadní sedadlo a rozložte náklad rovnoměrně před i za zadní kola.

Pro práci i rodinu

U Lady se vyplatí mít na paměti, že často pro stav vozu nejsou rozhodující ani rok výroby, ani počet ujetých kilometrů. Daleko důležitější je, v jakých podmínkách se vůz využíval. Například kus vyrobený v roce 1988, který sloužil jako rodinný vůz a v zavazadlovém prostoru převážel jen dětský kočárek, velkého psa a jednou za život nový televizor, bude jistě mnohem zachovalejší než o deset let mladší exemplář, v němž živnostník každodenně převážel zboží z velkoobchodu. Díky trvalému přetěžování se mohou objevit únavové trhliny na nosnících, prohýbá se zadní nápravnice, sedají pružiny zavěšení. Pouhým pohledem se prohnutí nápravy nedá odhalit. Přesto při pohledu na spodek vozu můžeme najít nějaké stopy nemilosrdného využívání. Všimněte si, zda jsou nad pružinami „dorazy“. Pokud tam jsou a zadní část vozu se nenadzdvihuje, pak jsou pružiny unavené. Dalším varovným signálem jsou deformované gumové zarážky. Nejhorší je, když narazíte na vůz, který byl obnoven po vážné nehodě. Náraz zezadu má pro kombi horší následky než pro sedan. Dojde totiž k narušení geometrie střechy, okenních rámů a zadních dveří. Proto je při koupi ojeté „čtyřky“ bezpodmínečně nutné zkontrolovat, zda se všechny dveře normálně otevírají i zavírají.

Čtyřválcový motor se z původní třináctistovky vyšplhal až na objem 1,7 l.